Manuaalinen kirjaus ja työaika, yksinkertaisesti puhelimesta
VYS Mobile Tacho on sovellus, jossa kuljettajasi kirjaavat työaikansa silloin, kun kuljettajakortti ei ole ajopiirturissa, ja syöttävät sen ajan sitten virheettömästi ajopiirturiin. Jokaiselle kuljettajalle, ja erityisen kätevä sille, joka tekee välillä myös muuta työtä: asennusta, nosturityötä, rakentamista tai kokoamista. Ei pitkää sarjaa askelia monimutkaisessa valikossa kaksirivisellä näytöllä, vaan selkeä näkymä puhelimessa. Samalla sovellus valvoo työaikaa, siirtää laskurin itse tauolle kuuden työtunnin jälkeen ja täyttää avoimen jakson VDO-ajopiirturiin automaattisesti, kun kortti työnnetään sisään.
- Jokaiselle kuljettajalle, ja erityisen kätevä silloin, kun välissä on muuta työtä, kuten asennusta, nosturityötä ja rakentamista
- Täysin käsivapaasti: kortin sisäänlaitosta ulos työntämiseen asti ajopiirturiin ei tarvitse koskea
- Manuaalinen kirjaus puhelimesta ajopiirturin painikkeiden sijaan
- Työajan kirjaaminen lepona, muuna työnä ja varallaolona, paikka mukana
- Työajan valvonta liikenteen työaikasäännösten mukaisesti
- Varoitus kohdassa 5:45 ja automaattinen tauko kuuden työtunnin jälkeen
- Automaattinen kirjaus VDO-ajopiirturiin, maakoodi automaattisesti GPS:stä
- Jokaisen kirjauksen historia: hyväksytty, hylätty tai lähettämättä
- Applelle (iPhone) ja Androidille, kahdeksallatoista kielellä
- Saatavana erikseen tai osana koko VYS Tacho -kokonaisuutta
- Eurooppapatenttihakemus jätetty (EU patent pending)
Jokaiselle kuljettajalle, ja vielä kätevämpi, jos et vain aja
VYS Mobile Tacho on jokaiselle kuljettajalle, jolla on VDO-ajopiirturi: se, joka ottaa korttinsa pois ajopiirturista, joutuu selvittämään sen ajan jälkikäteen, ja sovellus tekee siitä helpompaa ja virheetöntä. Yksi ryhmä erottuu joukosta: ne, joilla on ajopiirturi autossa ja jotka tekevät välillä myös muuta työtä. Asentaja, joka työskentelee koko päivän kohteessa, nosturinkuljettaja, joka nostaa työmaalla, teknikko, joka pystyttää osaston tai teltan. Se, joka ajaa koko päivän, jättää kortin ajopiirturiin. Se, joka astuu ulos tekemään töitä, ottaa sen pois ja joutuu sitten selvittämään sen ajan. Joskus useita kertoja päivässä. Silloin sovellus, joka kirjaa mitä teet ja syöttää sen jälkeenpäin itse ajopiirturiin, säästää paljon vaivaa.
Asennus ja huolto
Ajaa asiakkaalle, asentaa tai korjata tunteja paikan päällä ja siirtyä seuraavaan. Työ paikan päällä on muuta työtä, itse ajon kirjaa ajopiirturi. Sovellus kirjaa työn ja syöttää sen ajopiirturiin, kun kortti laitetaan sisään.
Nosturityö ja koneet
Nosturiautolla tai kuormalla työmaalle, siellä nostetaan, odotetaan ja pakataan taas. Nostaminen on muuta työtä, vuoron odottaminen on usein varallaoloa. Sovelluksessa se on yksi napautus, ja työaika kertyy itsestään.
Rakentaminen, kokoaminen ja tapahtumat
Viedä materiaali, pystyttää, purkaa ja ajaa takaisin, usein pitkinä päivinä. Sovellus varoittaa ennen kuin teet kuusi tuntia putkeen, siirtää laskurin itse tauolle ja huolehtii siitä, ettei ajopiirturiin päädy liian pitkää työjaksoa.
Jokainen kuljettaja tekee sen lähes päivittäin, ja juuri silloin menee pieleen
Se, joka ottaa kuljettajakorttinsa pois ajopiirturista ja laittaa sen myöhemmin takaisin, joutuu selvittämään väliin jäävän ajan: lepo, muu työ tai varallaolo. Itse ajopiirturilla se vaatii melkoisen sarjan askelia monimutkaisessa valikossa. Päivän alussa, kiireessä tai pitkän ajon jälkeen se on juuri se hetki, jolloin jakso menee väärin tai vahvistus unohtuu. Ja sen huomaa vasta valvonnassa tai analyysissä.
Vähemmän virheitä manuaalisessa kirjauksessa
Sovellus hakee avoimen jakson itse ajopiirturista ja näyttää sen kokonaan, tavallisella kielellä: mistä mihin ja kuinka monta tuntia se on. Kuljettaja valitsee, mitä hän teki, ja sovellus syöttää sen ajopiirturiin. Ei laskemista, ei unohtunutta vahvistusta.
Työaika hallinnassa
Alankomaiden liikenteen työaikasäännökset eivät salli yli kuutta tuntia työtä putkeen ilman taukoa. Sovellus laskee mukana, varoittaa varttia aiemmin ja siirtää laskurin itse tauolle kuuden tunnin jälkeen. Näin ajopiirturiin ei päädy liian pitkää työjaksoa.
Aikaa säästyy kortin sisäänlaitossa
Jos kuljettaja on kirjannut tuntinsa, kirjaus on valmiina heti kun kortti menee sisään. VDO-ajopiirturissa sovellus syöttää sen automaattisesti. Kuljettajan tarvitsee enää lähteä liikkeelle.
Kortin ulosotosta oikein olevaan ajopiirturiin
Kirjaaminen
Kun kuljettaja ottaa korttinsa pois, hän kirjaa sovellukseen, mitä tekee: lepo, muu työ tai varallaolo. Sovellus tallentaa paikan ja laskee työaikaa.
Kortti sisään
Kun hän laittaa kortin takaisin, ajopiirturi kysyy puuttuvaa aikaa. Sovellus hakee jakson Bluetoothilla ja odottaa, kunnes ajopiirturi on lukenut kortin.
Kirjaus
Kirjatut tunnit menevät automaattisesti ajopiirturiin, maakoodi GPS:stä siellä missä sitä tarvitaan. Etkö kirjannut mitään? Silloin kuljettaja valitsee itse jaksoittain, mitä hän teki.
Tarkistus
Historiassa näkyy jokainen kirjaus ja se, mitä ajopiirturi teki sille: hyväksytty, hylätty tai ei saapunut. Sen, mikä ei mennyt läpi, voi lähettää heti uudelleen.
Puuttuvan ajan täyttäminen ilman ajopiirturin valikkoa
Heti kun kuljettajakortti on laitettu sisään, ajopiirturi kysyy, mitä kuljettaja on tehnyt siitä lähtien kun kortti tuli ulos. VYS Mobile Tacho lukee jakson suoraan ajopiirturista ja näyttää sen ruudulla. Kuljettaja napauttaa sitä, mitä hän teki, ja sovellus kirjoittaa sen takaisin ajopiirturiin. Se, mitä ajopiirturi tallentaa, on edelleen ratkaisevaa: sovellus vain käyttää sitä nopeammin ja virheettömämmin kuin painikkeilla.
- Jakso kokonaan mistä mihin kortti oli ulkona ja kuinka monta päivää, tuntia ja minuuttia se on, tavallisella kielellä eikä numerosarjana.
- Kolme vaihtoehtoa vapaa tai lepo, muu työ ja varallaolo. Lainsäätäjä ei tunne useampia, joten et saa useampia.
- Omilla tunneillasi tai käsin jos kuljettaja on kirjannut tuntinsa, sovellus täyttää jakson niillä. Muuten hän valitsee itse jaksoittain, mitä teki.
- Aukot näkyvissä jos jokin pätkä on jäänyt kirjaamatta, sovellus kysyy siitä erikseen, jottei yksikään minuutti jää selvittämättä.
- Maakoodi automaattisesti GPS:stä siellä missä laki vaatii maan, työvuoron lopussa ja alussa, sovellus hakee maan puhelimen GPS:stä ja lähettää sen mukana. Kuljettajan ei tarvitse etsiä eikä syöttää mitään maata.
- Ajopiirturin odottaminen kortin sisäänlaiton jälkeen ajopiirturi lukee ensin kortin. Sovellus odottaa lähettämisen kanssa, kunnes se on valmis, jotta kirjaus todella tallentuu.
- Kortin ulos työntäminen kuljettajakortin työntäminen ulos puhelimesta, heti kysymyksen kanssa siitä, mitä kuljettaja tekee nyt.
- Historia jokaisesta kirjauksesta: mitä lähetettiin, tapahtuiko se automaattisesti vai käsin, ja mitä ajopiirturi teki sille.
Tuntikirjanpito, joka päätyy ajopiirturiin
Heti kun kortti on ulkona ajopiirturista, kuljettaja kirjaa sovellukseen, mitä tekee. Napautus lepoon, muuhun työhön tai varallaoloon, ja laskuri käy. Sovellus tallentaa jokaisen jakson alun ja lopun, paikka puhelimen GPS:stä. Seuraavassa manuaalisessa kirjauksessa kaikki on jo valmiina.
- Yksi napautus toimintoa kohden lepo, muu työ tai varallaolo, ja vaihtaminen käy yhtä nopeasti. Käynnissä oleva jakso on ylimpänä, ja siinä näkyy, kuinka kauan se on kestänyt.
- Paikka GPS:stä jokaisen jakson alku ja loppu saavat paikan, ja jakson lopussa näkyy myös maa.
- Jälkikäteen tai etukäteen jakson voi lisätä, muuttaa tai poistaa itse, myös jälkikäteen tai etukäteen.
- Päivän yhteenveto kaikki kirjatut jaksot allekkain, mukaan lukien se, mikä on vielä käynnissä.
- Ajon laskee ajopiirturi itse ajoajan kirjaa aina ajopiirturi. Sovellus kirjaa sen, mitä tapahtuu ajopiirturin ulkopuolella.
Sovellus valvoo taukoa, vaikka kuljettaja unohtaisi sen
Alankomaiden liikenteen työaikasäännökset eivät salli yli kuutta tuntia työtä putkeen ilman taukoa. Sovellus laskee tätä työaikaa ja näyttää, kuinka kauan pakolliseen taukoon on. Varttia ennen rajaa tulee varoitus, ja kun raja on saavutettu, sovellus siirtää laskurin itse lepoon ja tauon jälkeen takaisin työhön. Näin manuaaliseen kirjaukseen ei päädy liian pitkää työjaksoa.
- Laskuri taukoon sovellus näyttää, kuinka kauan kuljettaja saa vielä tehdä työtä pakolliseen taukoon asti.
- Varoitus kohdassa 5:45 viiden ja kolmen neljäsosan tunnin yhtäjaksoisen työn jälkeen kuljettaja saa ilmoituksen, että varttia on jäljellä.
- Automaattisesti tauolle kuuden työtunnin jälkeen sovellus siirtää laskurin itse lepoon ja kolmenkymmenen minuutin kuluttua takaisin työhön.
- Oikea taukovaatimus kuuden ja yhdeksän työtunnin välillä vähintään kolmekymmentä minuuttia taukoa, yli yhdeksän tunnin kohdalla vähintään neljäkymmentäviisi, ja sovellus näyttää, kuinka paljon on vielä tarpeen.
- Niin kuin laki laskee keskeytys lasketaan tauoksi vasta vartista alkaen, eikä varallaolo ole työaikaa.
Kortin sisäänlaitosta kortin ulostuloon, ajopiirturiin koskematta
VYS Mobile Tachon kanssa ajopiirturia voi käyttää täysin käsivapaasti. Kuljettaja laittaa korttinsa sisään, ja siitä hetkestä ulos työntämiseen asti hän ei enää tarvitse ajopiirturin painikkeita: lähes kaikki tapahtuu automaattisesti tai yhdellä napautuksella puhelimessa. Jos hän on kirjannut tuntinsa sovellukseen, kortin sisäänlaitossa ei tarvitse tehdä yhtään mitään. Sovellus näkee, että ajopiirturi kysyy puuttuvaa aikaa, odottaa kunnes kortti on luettu ja syöttää kirjatut jaksot automaattisesti. Tämä toimii VDO-ajopiirturissa; Stoneridgessä ei, koska se ei salli etäkäyttöistä manuaalista kirjausta.
- Mitään toimenpidettä ei tarvita kirjaus menee ajopiirturiin itsestään heti kun se sitä pyytää.
- Maakoodin kanssa sovellus määrittää maan puhelimen GPS:llä ja lähettää sen automaattisesti mukana siellä, missä se on tarpeen.
- Ulos työntäminen puhelimesta työvuoron lopussa sovellus työntää kortin ulos, maa GPS:stä mukana. Valikkoa ei tarvitse selata ajopiirturissa.
- Tarkistus jälkikäteen historiassa näkyy jokaisen kirjauksen kohdalla, tapahtuiko se automaattisesti vai käsin ja hyväksyikö ajopiirturi sen.
- Jakson päättäminen jos kuljettaja lopettaa käynnissä olevan jakson samalla kun ajopiirturi jo odottaa kirjausta, sovellus tarjoutuu syöttämään sen heti.
- Vain VDO automaattinen kirjaus toimii VDO DTCO smart -ajopiirturin kanssa, jossa on Bluetooth. Stoneridge SE5000 ei ole tuettu.
Manuaalinen kirjaus tapahtuu itsestään, myös näyttö sammutettuna
Kaksi tallennetta samasta toimenpiteestä VDO-ajopiirturilla: kortti menee sisään ja sovellus syöttää kirjatun ajan itse. Ensimmäisessä näet ruudulla, mitä tapahtuu. Toisessa puhelin makaa pöydällä näyttö sammutettuna, ja kaikki menee täsmälleen samoin.
Näyttö päällä
Kortti menee ajopiirturiin, sovellus näkee, että puuttuvaa aikaa kysytään, odottaa kunnes kortti on luettu ja lähettää kirjatut jaksot maakoodin kanssa. Ruudulla näet jokaisen vaiheen.
Näyttö sammutettuna
Sama kirjaus, mutta nyt puhelin makaa pöydällä musta näyttö päällä. Kuljettaja laittaa korttinsa sisään ja ajaa. Mitään ei tarvitse koskettaa, ei puhelimessa eikä ajopiirturissa.
Kuvattu VDO DTCO:lla. Stoneridge SE5000:ssa etäkäyttöinen manuaalinen kirjaus ei toimi; kyseinen ajopiirturi ei salli sitä.
Ajaako kuljettaja toisella autolla? Hänen tuntinsa kulkevat mukana
Jos autossa on kiinteä puhelin kytkettynä ajopiirturiin, kuljettajan ei tarvitse kirjoittaa tuntejaan uudelleen. Auton puhelin näyttää QR-koodin, kuljettaja skannaa sen omalla puhelimellaan ja lähettää tuntinsa juuri kyseiseltä jaksolta. Auton puhelin syöttää ne sitten ajopiirturiin.
- Kertaluonteinen ja turvallinen koodi on voimassa lyhyen aikaa ja yhdistää kaksi puhelinta vain tätä siirtoa varten.
- Täsmälleen oikea jakso sovellus leikkaa kuljettajan tunnit siihen jaksoon, joka ajopiirturilla on auki, ja ilmoittaa, jos kaikkea ei saada katettua.
- Ei etäkäyttöä vain tunnit siirtyvät. Kuljettajan puhelin ei saa pääsyä ajopiirturiin eikä autoon.
VDO-ajopiirturin, jossa on Bluetooth, ja puhelimen
Manuaalinen kirjaus puhelimesta toimii VDO DTCO smart -ajopiirturin kanssa, jossa on Bluetooth. Stoneridge SE5000 ei salli etäkäyttöistä manuaalista kirjausta; siinä tämä sovellus ei siis toimi. Sanomme sen mieluummin etukäteen kuin jälkikäteen.
Ajopiirturi
VDO DTCO smart -ajopiirturi, jossa on Bluetooth. Etäkäytön on oltava päällä ajopiirturissa; se on asetus ajopiirturin omassa valikossa.
Puhelin
iPhone tai Android-puhelin. Laiteparin muodostus tehdään kerran, sovelluksen ohjeen ja näytöstä otettujen kuvien avulla. Sen jälkeen sovellus löytää ajopiirturin itse.
Kuljettajakortti
Ajopiirturi sallii manuaalisen kirjauksen vain heti kortin sisäänlaiton jälkeen, kun se itse sitä pyytää. Jos hetki on mennyt ohi, sovellus kertoo sen ja kortin voi laittaa uudelleen sisään.
Aloita mobiilista ajopiirturista tai ota koko kokonaisuus
VYS Mobile Tacho on saatavana erikseen sille, joka haluaa hoitaa vain manuaalisen kirjauksen ja työajan. Sama mobiili ajopiirturi on myös VYS Tacho -sovelluksessa, osana koko kokonaisuutta kuljetusyrityksille, joilla on ajopiirturi.
Saatavana erikseen
Sovellus kuljettajalle, iPhonelle ja Androidille: manuaalinen kirjaus puhelimesta, työajan kirjaaminen, työajan valvonta automaattisella tauolla ja automaattinen kirjaus VDO-ajopiirturiin.
Osa VYS Tachoa
Kaikki mobiilista ajopiirturista, lisäksi ajopiirturin reaaliaikaiset tiedot jäljellä olevine ajo- ja lepoaikoineen, ajopiirturin etäkäyttö, kuljettajakortin ja ajoneuvoyksikön lataus sekä ajo- ja lepoaikojen ja rikkomusten analyysi toimistolle.
Yksi lähde toimistolle ja kuljettajalle
VYS Tachon kanssa lataukset ja analyysi kohtaavat yrityksessä, ja suunnittelija näkee sen, minkä kuljettaja näkee tien päällä. Lisää koko kokonaisuudesta osoitteessa www.vystacho.nl.
Eurooppapatenttihakemus jätetty
VYS Mobile Tachon taustalla olevan idean, ajopiirturin käytön ja manuaalisen kirjauksen puhelimesta, on kehittänyt VYS Scheduling BV itse. Tälle idealle on jätetty eurooppapatenttihakemus (EU patent pending).
Kaikki, mitä VYS Mobile Tachossa on, yhdellä silmäyksellä
Tämä kaikki on sovelluksessa. Jos haluat myös ajopiirturin reaaliaikaiset tiedot, etäkäytön, lataukset ja analyysin, saat ne VYS Tachon kanssa.
Manuaalinen kirjaus
- Avoin jakso ajopiirturista Bluetoothilla
- Jakso kokonaan tavallisella kielellä
- Lepo, muu työ tai varallaolo
- Täyttö kirjatuilla tunneillasi tai käsin
- Kirjaamattomat pätkät kysytään erikseen
- Maakoodi automaattisesti GPS:stä, siellä missä tarvitaan
- Odottaa, kunnes ajopiirturi on lukenut kortin
- Kortin työntäminen ulos puhelimesta
Työajan kirjaaminen
- Napautus lepoon, muuhun työhön tai varallaoloon
- Käynnissä oleva jakso laskurin kanssa
- Paikka puhelimen GPS:stä
- Maa jakson lopussa
- Jakson lisääminen, muuttaminen tai poistaminen
- Täyttö myös jälkikäteen tai etukäteen
- Päivän yhteenveto
Työaikasäännöt
- Liikenteen työaikasäännökset perustana
- Laskuri pakolliseen taukoon
- Varoitus 5:45 tunnin kohdalla
- Automaattisesti tauolle kuuden tunnin jälkeen
- Takaisin työhön kolmenkymmenen minuutin jälkeen
- Taukovaatimus 30 tai 45 minuuttia
- Keskeytys lasketaan vartista alkaen
- Varallaolo ei ole työtä
Käsivapaasti ja automaattisesti
- Kortin sisäänlaitosta ulos työntämiseen ilman ajopiirturin käyttöä
- Kirjatut tunnit itsestään ajopiirturiin
- Kortin ulos työntäminen maa GPS:stä
- Vain VDO DTCO:lle, jossa on Bluetooth
- Käynnissä oleva jakso heti ajopiirturiin
- Historia: automaattisesti vai käsin
- Hyväksytty, hylätty tai lähettämättä
- Yritä uudelleen, jos ei onnistunut
Tuntien siirto
- QR-koodi auton puhelimessa
- Skannaus omalla puhelimella
- Täsmälleen avoin jakso
- Ilmoitus, jos kaikkea ei saada katettua
- Vain tunnit, ei etäkäyttöä
Sovellus ja laitepari
- Applelle (iPhone) ja Androidille
- Kahdeksallatoista kielellä
- Laitepari ajopiirturin kanssa kerran
- Laitepariohje näytöstä otettujen kuvien kanssa
- Sen jälkeen sovellus löytää ajopiirturin itse
- Erikseen tai osana VYS Tachoa
Kysymyksiä VYS Mobile Tachosta
Kenelle VYS Mobile Tacho on tarkoitettu?
Jokaiselle kuljettajalle, jolla on VDO-ajopiirturi, ja yritykselle, joka haluaa manuaalisen kirjauksen olevan oikein ja työajan olevan valvonnassa. Sovellus on erityisen kätevä kuljettajille, jotka tekevät välillä muuta työtä: asentajille ja huoltoteknikoille, nosturinkuljettajille, kokoonpanoryhmille. He ottavat kortin ajopiirturista usein useita kertoja päivässä ja joutuvat selvittämään sen ajan joka kerta.
Toimiiko se myös Stoneridge-ajopiirturissa?
Ei. Stoneridge SE5000 ei salli etäkäyttöistä manuaalista kirjausta. Sovellus toimii VDO DTCO smart -ajopiirturin kanssa, jossa on Bluetooth.
Korvaako sovellus ajopiirturin?
Ei. Ajopiirturi on edelleen ratkaiseva ja kirjaa ajoajan itse. Sovellus kirjaa sen, mitä tapahtuu kun kortti ei ole sisällä, ja käyttää ajopiirturia manuaalisessa kirjauksessa nopeammin ja virheettömämmin kuin painikkeilla.
Mitä tapahtuu kuuden työtunnin jälkeen?
Sovellus varoittaa varttia aiemmin. Kun kuuden tunnin yhtäjaksoisen työn raja on saavutettu, sovellus siirtää laskurin itse lepoon ja kolmenkymmenen minuutin kuluttua takaisin työhön. Näin manuaaliseen kirjaukseen ei lähde liian pitkää työjaksoa. Tämä koskee sovelluksen laskuria: sitä varten sovellus ei ohjaa ajopiirturia.
Pitääkö kuljettajan vielä käyttää ajopiirturia itse?
Tuskin lainkaan. Hän laittaa korttinsa sisään, ja siitä hetkestä ulos työntämiseen asti lähes kaikki tapahtuu automaattisesti tai puhelimesta: avoimen jakson haku, manuaalinen kirjaus maakoodilla GPS:stä ja työvuoron lopussa ulos työntäminen loppumaan kanssa. Ajopiirturin painikkeita ei siihen enää tarvita. Tämä toimii VDO-ajopiirturissa.
Pitääkö kuljettajan syöttää maa itse?
Ei. Siellä missä laki vaatii maan, työvuoron lopussa ja alussa, sovellus määrittää maan puhelimen GPS:llä ja lähettää sen automaattisesti manuaalisessa kirjauksessa. Siellä missä maata ei tarvita, sitä ei myöskään lähetetä.
Mistä tiedän, että kirjaus on ajopiirturissa?
Historiassa näkyy jokaisen kirjauksen kohdalla, mitä ajopiirturi teki sille: hyväksytty, hylätty tai ei saapunut. Sen, mikä ei mennyt läpi, voi lähettää heti uudelleen.
Miksi sovellus joskus odottaa lähettämisen kanssa?
Heti kortin sisäänlaiton jälkeen ajopiirturi lukee kortin. Kirjausta, joka saapuu tuona aikana, se ei aina tallenna. Siksi sovellus odottaa, kunnes ajopiirturi on valmis, ja pyytää kuljettajaa olemaan lähtemättä ennen kuin kirjaus on valmis.
Voiko kuljettaja käyttää tuntejaan toisessa autossa?
Kyllä. Jos autossa on kiinteä puhelin kytkettynä ajopiirturiin, se näyttää QR-koodin. Kuljettaja skannaa sen omalla puhelimellaan ja lähettää tuntinsa avoimelta jaksolta. Vain tunnit siirtyvät; hänen puhelimensa ei saa pääsyä ajopiirturiin.
Mikä ero on VYS Tachoon?
VYS Mobile Tacho on mobiili ajopiirturi: manuaalinen kirjaus, työaika, työaikasäännöt ja automaattinen kirjaus. VYS Tacho on koko kokonaisuus, ja siinä ovat lisäksi ajopiirturin reaaliaikaiset tiedot, etäkäyttö, kortin ja ajoneuvoyksikön lataus sekä analyysi toimistolle. Mobiili ajopiirturi on myös siinä.
Millä puhelimilla se toimii?
Applella (iPhone) ja Androidilla. Sovellus on saatavana kahdeksallatoista kielellä. Lataat sen App Store tai Google Play.
Mikä on patentoitu?
Sovelluksen taustalla olevalle idealle, ajopiirturin käytölle ja manuaaliselle kirjaukselle puhelimesta, on jätetty eurooppapatenttihakemus (EU patent pending).
Aiheet, joilla on käytännössä merkitystä
Haluatko nähdä sen toimivan omalla ajopiirturillasi?
Näytämme VYS Mobile Tachon mielellämme ja mietimme kanssasi sen käyttöä kuljettajillasi, erikseen tai osana VYS Tachoa. Kirjoita tai soita meille, tai täytä yhteydenottolomake.