Introdução manual e tempo de trabalho, simplesmente a partir do teu telemóvel
O VYS Mobile Tacho é a aplicação com que os teus motoristas registam o seu tempo de trabalho quando o cartão de condutor não está no tacógrafo, e depois introduzem esse tempo no tacógrafo sem erros. Para qualquer motorista, e especialmente prática para quem também faz outro trabalho pelo meio: instalar, trabalhar com a grua, montar ou armar. Nada de uma longa sequência de passos num menu complicado num visor de duas linhas, mas um ecrã claro no telemóvel. Entretanto a aplicação vigia a jornada de trabalho, coloca o contador em pausa por si própria ao fim de seis horas de trabalho e preenche automaticamente o período em aberto num tacógrafo VDO depois de inserir o cartão.
- Para qualquer motorista, e especialmente prática quando há outro trabalho pelo meio, como instalação, grua e montagem
- Totalmente mãos livres: do cartão inserido até à ejeção, sem voltar a mexer no tacógrafo
- Introdução manual a partir do telemóvel em vez dos botões do tacógrafo
- Registar o tempo de trabalho com descanso, outro trabalho e disponibilidade, com o local
- Controlo da jornada segundo a legislação do tempo de trabalho no transporte
- Aviso às 5:45 horas e pausa automática ao fim de seis horas de trabalho
- Introdução automática em tacógrafos VDO, com o código do país obtido automaticamente do GPS
- Histórico de cada introdução: aceite, recusada ou não enviada
- Para Apple (iPhone) e Android, em dezoito idiomas
- Disponível em separado, ou como parte do conceito completo VYS Tacho
- Patente europeia pedida (EU patent pending)
Para qualquer motorista, e ainda mais prática se não fizeres só conduzir
O VYS Mobile Tacho existe para qualquer motorista com um tacógrafo VDO: quem tira o cartão do tacógrafo tem depois de justificar esse tempo, e a aplicação torna isso mais simples e sem erros. Há um grupo que se destaca: quem tem um tacógrafo no veículo e pelo meio também faz outro trabalho. O instalador que trabalha um dia inteiro no local, o gruista que faz elevações na obra, o montador que arma um stand ou uma tenda. Quem conduz o dia todo deixa o cartão no tacógrafo. Quem sai para trabalhar tira-o, e tem depois de justificar esse tempo. Às vezes várias vezes por dia. Uma aplicação que regista o que fazes e depois o introduz sozinha no tacógrafo poupa então muitas chatices.
Instalação e assistência
Conduzir até ao cliente, instalar ou reparar durante horas no local e seguir para o seguinte. O trabalho no local é outro trabalho, a viagem é registada pelo próprio tacógrafo. A aplicação regista o trabalho e introdu-lo no tacógrafo ao inserir o cartão.
Trabalhos com grua e máquinas
Com a autogrua ou o transporte até à obra, elevar ali, esperar e voltar a arrumar. Elevar é outro trabalho, esperar pela vez é muitas vezes disponibilidade. Na aplicação é um toque, e a jornada conta-se sozinha.
Montagem, armação e eventos
Levar o material, montar, desmontar e regressar, muitas vezes com dias longos. A aplicação avisa antes de trabalhares seis horas seguidas, coloca o contador em pausa por si própria e evita que vá para o tacógrafo um bloco de trabalho demasiado longo.
Todos os motoristas o fazem, quase todos os dias, e é aí que corre mal
Quem tira o cartão de condutor do tacógrafo e o volta a inserir mais tarde tem de justificar o tempo pelo meio: descanso, outro trabalho ou disponibilidade. No próprio tacógrafo isso exige bastantes passos num menu complicado. No início do dia, com pressa ou depois de uma viagem longa, é exatamente o momento em que um bloco fica errado ou se esquece uma confirmação. E só se vê numa fiscalização ou na análise.
Menos erros na introdução manual
A aplicação vai buscar o período em aberto ao próprio tacógrafo e mostra-o por extenso, em linguagem normal: de quando a quando, e quantas horas são. O motorista escolhe o que fez e a aplicação introdu-lo no tacógrafo. Sem contas, sem confirmações esquecidas.
Jornada sob controlo
A legislação neerlandesa do tempo de trabalho no transporte não permite mais de seis horas de trabalho seguidas sem pausa. A aplicação conta, avisa um quarto de hora antes e coloca o contador em pausa por si própria ao fim de seis horas. Assim não chega ao tacógrafo nenhum bloco de trabalho demasiado longo.
Ganhar tempo ao inserir o cartão
Se o motorista registou as suas horas, a introdução já está pronta assim que o cartão entra. Num tacógrafo VDO a aplicação introduz tudo automaticamente. Ao motorista só falta arrancar.
Do cartão fora até um tacógrafo certo
Registar
Quando o motorista tira o cartão, regista na aplicação o que faz: descanso, outro trabalho ou disponibilidade. A aplicação guarda o local e conta a jornada.
Cartão dentro
Quando volta a inserir o cartão, o tacógrafo pede o tempo em falta. A aplicação vai buscar esse período por Bluetooth e espera que o tacógrafo tenha lido o cartão.
Introduzir
As horas registadas vão automaticamente para o tacógrafo, com o código do país do GPS onde for necessário. Nada registado? Então o motorista escolhe ele próprio por bloco o que fez.
Controlo
No histórico aparece cada introdução, com o que o tacógrafo fez com ela: aceite, recusada ou não recebida. O que não entrou pode ser repetido logo.
Preencher o tempo em falta sem o menu do tacógrafo
Logo depois de inserir o cartão de condutor, o tacógrafo pergunta o que o motorista fez desde que o cartão saiu. O VYS Mobile Tacho lê esse período diretamente do tacógrafo e mostra-o no ecrã. O motorista toca no que fez e a aplicação devolve-o ao tacógrafo. O que o tacógrafo regista continua a ser o que vale: a aplicação apenas o comanda mais depressa e sem erros, melhor do que com os botões.
- O período por extenso de quando a quando o cartão esteve fora, e quantos dias, horas e minutos são, em linguagem normal e não como uma série de números.
- Três opções livre ou descanso, outro trabalho e disponibilidade. O legislador não conhece mais, por isso também não há mais.
- Com as tuas horas ou à mão se o motorista registou as suas horas, a aplicação preenche o período com elas. Caso contrário, escolhe ele próprio por bloco o que fez.
- Falhas visíveis se houver um pedaço sem registo, a aplicação pergunta por ele à parte, para que não fique um minuto por justificar.
- Código do país automaticamente do GPS onde a lei pede um país, no fim e no início de um turno, a aplicação vai buscar o país ao GPS do telemóvel e envia-o. O motorista não tem de procurar nem introduzir país nenhum.
- Esperar pelo tacógrafo depois de inserido, o tacógrafo lê primeiro o cartão. A aplicação espera que isso termine para enviar, de modo a que a introdução fique mesmo registada.
- Ejetar o cartão mandar ejetar o cartão de condutor a partir do telemóvel, com a pergunta imediata sobre o que o motorista vai fazer.
- Histórico de cada introdução: o que foi enviado, se foi automática ou à mão, e o que o tacógrafo fez com ela.
Um registo de horas que vai parar ao tacógrafo
Assim que o cartão sai do tacógrafo, o motorista regista na aplicação o que faz. Um toque em descanso, outro trabalho ou disponibilidade, e o contador corre. A aplicação guarda o início e o fim de cada período, com o local obtido do GPS do telemóvel. Na introdução manual seguinte está tudo pronto.
- Um toque por atividade descanso, outro trabalho ou disponibilidade, e mudar é igualmente rápido. O período em curso está no topo, com o tempo que já leva.
- Local do GPS o início e o fim de cada período recebem um local, e o país no fim do período aparece ao lado.
- Depois ou com antecedência acrescentar, alterar ou eliminar um período, também depois ou com antecedência.
- Resumo do dia todos os períodos registados uns abaixo dos outros, com o que ainda está a correr.
- A condução é contada pelo próprio tacógrafo o tempo de condução é sempre registado pelo tacógrafo. A aplicação regista o que acontece fora do tacógrafo.
A aplicação vigia a pausa, mesmo que o motorista se esqueça
A legislação neerlandesa do tempo de trabalho no transporte não permite mais de seis horas de trabalho seguidas sem pausa. A aplicação conta essa jornada e mostra quanto falta para a pausa obrigatória. Um quarto de hora antes do limite surge um aviso, e alcançado o limite a aplicação coloca o contador em descanso e, depois da pausa, de novo em trabalho. Assim não chega à introdução manual nenhum bloco de trabalho demasiado longo.
- Contador até à pausa a aplicação mostra quanto tempo o motorista ainda pode trabalhar até à pausa obrigatória.
- Aviso às 5:45 ao fim de cinco horas e três quartos de trabalho ininterrupto o motorista recebe uma mensagem a dizer que falta um quarto de hora.
- Pausa automática ao fim de seis horas de trabalho a aplicação coloca o contador em descanso, e ao fim de trinta minutos de novo em trabalho.
- A exigência de pausa correta com seis a nove horas de trabalho, pelo menos trinta minutos de pausa; com mais de nove horas, pelo menos quarenta e cinco, e a aplicação mostra quanto ainda falta.
- Como a lei conta uma interrupção só conta como pausa a partir de um quarto de hora, e a disponibilidade não é jornada de trabalho.
Do cartão dentro ao cartão fora, sem tocar no tacógrafo
Com o VYS Mobile Tacho o tacógrafo comanda-se totalmente em mãos livres. O motorista insere o cartão e, desse momento até à ejeção, já não precisa dos botões do tacógrafo: quase tudo decorre automaticamente ou com um toque no telemóvel. Se registou as suas horas na aplicação, ao inserir o cartão não tem sequer de fazer nada. A aplicação vê que o tacógrafo pede o tempo em falta, espera que o cartão esteja lido e introduz automaticamente os períodos registados. Isso funciona num tacógrafo VDO; num Stoneridge não, porque não permite a introdução manual à distância.
- Sem qualquer ação a introdução vai sozinha para o tacógrafo assim que este a pede.
- Com o código do país a aplicação determina o país com o GPS do telemóvel e envia-o automaticamente onde for necessário.
- Ejeção a partir do telemóvel no fim do turno a aplicação ejeta o cartão, com o país obtido do GPS. Sem percorrer menus no tacógrafo.
- Controlo depois no histórico, cada introdução indica se foi automática ou à mão, e se o tacógrafo a aceitou.
- Fechar um período se o motorista parar o período em curso enquanto o tacógrafo já espera a introdução, a aplicação propõe introduzi-lo logo.
- Apenas VDO a introdução automática funciona com o tacógrafo VDO DTCO smart com Bluetooth. O Stoneridge SE5000 não é suportado.
A introdução manual faz-se sozinha, mesmo com o ecrã desligado
Duas gravações da mesma operação num tacógrafo VDO: o cartão entra e a aplicação introduz sozinha o tempo registado. Na primeira vês no ecrã o que acontece. Na segunda o telemóvel está em cima da mesa com o ecrã desligado, e acontece exatamente o mesmo.
Com o ecrã ligado
O cartão entra no tacógrafo, a aplicação vê que é pedido o tempo em falta, espera que o cartão esteja lido e envia os períodos registados com o código do país. No ecrã vês passar cada passo.
Com o ecrã desligado
A mesma introdução, mas agora o telemóvel está em cima da mesa com o ecrã preto. O motorista insere o cartão e arranca. Não há nada para tocar, nem no telemóvel nem no tacógrafo.
Gravado com um VDO DTCO. Num Stoneridge SE5000 a introdução manual à distância não funciona; esse tacógrafo não o permite.
O motorista vai noutro veículo? As horas dele vão juntas
Se no veículo houver um telemóvel fixo ligado ao tacógrafo, o motorista não tem de reescrever as suas horas. O telemóvel do veículo mostra um código QR, o motorista lê-o com o seu próprio telemóvel e envia as suas horas exatamente para esse período. O telemóvel do veículo introdu-las depois no tacógrafo.
- Único e seguro o código é válido por pouco tempo e liga os dois telemóveis apenas para esta transferência.
- Exatamente o período certo a aplicação recorta as horas do motorista para o período que o tacógrafo tem em aberto, e avisa se não ficar tudo coberto.
- Sem comando à distância passam apenas as horas. O telemóvel do motorista não obtém acesso ao tacógrafo nem ao veículo.
Um tacógrafo VDO com Bluetooth e um telemóvel
A introdução manual a partir do telemóvel funciona com o tacógrafo VDO DTCO smart com Bluetooth. O Stoneridge SE5000 não permite a introdução manual à distância; nele, portanto, esta aplicação não funciona. Preferimos dizê-lo antes do que depois.
O tacógrafo
Um tacógrafo VDO DTCO smart com Bluetooth. O comando à distância tem de estar ligado no tacógrafo; é uma definição no menu do próprio tacógrafo.
O telemóvel
Um iPhone ou um telemóvel Android. O emparelhamento faz-se uma vez, com um guia com fotografias do visor dentro da aplicação. Depois a aplicação encontra o tacógrafo sozinha.
O cartão de condutor
O tacógrafo só permite a introdução manual logo depois de inserir o cartão, quando é ele próprio a pedi-la. Se esse momento passou, a aplicação di-lo e o cartão pode voltar a entrar.
Começa pelo tacógrafo móvel, ou leva o conceito todo
O VYS Mobile Tacho está disponível em separado para quem só quer resolver a introdução manual e o tempo de trabalho. O mesmo tacógrafo móvel está também na aplicação VYS Tacho, como parte do conceito completo para empresas de transporte com tacógrafo.
Disponível em separado
A aplicação para o motorista, para iPhone e Android: introdução manual a partir do telemóvel, registo do tempo de trabalho, controlo da jornada com pausa automática e introdução automática em tacógrafos VDO.
Parte do VYS Tacho
Tudo o do tacógrafo móvel, mais dados do tacógrafo em direto com o tempo de condução e de descanso restante, comando do tacógrafo à distância, a descarga do cartão de condutor e da unidade-veículo, e a análise dos tempos de condução e descanso e das infrações para o escritório.
Uma só fonte para o escritório e para o motorista
Com o VYS Tacho as descargas e a análise juntam-se na empresa, e o planeador vê o que o motorista vê na estrada. Mais sobre o conceito completo em www.vystacho.nl.
Patente europeia pedida
O conceito por trás do VYS Mobile Tacho, comandar o tacógrafo e fazer a introdução manual a partir de um telemóvel, foi desenvolvido pela VYS Scheduling BV. Para esse conceito foi pedida uma patente europeia (EU patent pending).
Tudo o que o VYS Mobile Tacho traz, de relance
É tudo isto que está na aplicação. Se também quiseres dados do tacógrafo em direto, comando à distância, descargas e análise, obténs tudo isso com o VYS Tacho.
Introdução manual
- Período em aberto do tacógrafo por Bluetooth
- Período por extenso em linguagem normal
- Descanso, outro trabalho ou disponibilidade
- Preencher com as horas registadas ou à mão
- Pedaços não registados perguntados à parte
- Código do país automaticamente do GPS, onde for preciso
- Espera que o tacógrafo tenha lido o cartão
- Ejetar o cartão a partir do telemóvel
Registar o tempo de trabalho
- Um toque em descanso, outro trabalho ou disponibilidade
- Período em curso com contador
- Local do GPS do telemóvel
- País no fim do período
- Acrescentar, alterar ou eliminar um período
- Preencher também depois ou com antecedência
- Resumo do dia
Jornada de trabalho
- Legislação do tempo de trabalho no transporte como base
- Contador até à pausa obrigatória
- Aviso às 5:45 horas
- Pausa automática ao fim de seis horas
- De novo em trabalho ao fim de trinta minutos
- Exigência de pausa de 30 ou 45 minutos
- A interrupção conta a partir de um quarto de hora
- A disponibilidade não é trabalho
Mãos livres e automático
- Do cartão dentro à ejeção sem comandar o tacógrafo
- Horas registadas sozinhas no tacógrafo
- Ejetar o cartão com o país do GPS
- Apenas para VDO DTCO com Bluetooth
- Colocar logo o período em curso no tacógrafo
- Histórico: automática ou à mão
- Aceite, recusada ou não enviada
- Tentar de novo se não resultou
Transferir as horas
- Código QR no telemóvel do veículo
- Ler com o próprio telemóvel
- Exatamente o período em aberto
- Aviso se não ficar tudo coberto
- Apenas horas, sem comando à distância
Aplicação e emparelhamento
- Para Apple (iPhone) e Android
- Em dezoito idiomas
- Emparelhamento único com o tacógrafo
- Guia de emparelhamento com fotografias do visor
- Depois a aplicação encontra o tacógrafo sozinha
- Em separado ou como parte do VYS Tacho
Perguntas sobre o VYS Mobile Tacho
Para quem é o VYS Mobile Tacho?
Para qualquer motorista com um tacógrafo VDO, e para a empresa que quer que a introdução manual esteja certa e que a jornada seja vigiada. A aplicação é especialmente prática para motoristas que fazem outro trabalho pelo meio: instaladores e técnicos de assistência, gruistas, equipas de montagem. Tiram o cartão do tacógrafo muitas vezes várias vezes por dia e têm de justificar esse tempo de cada vez.
Também funciona num tacógrafo Stoneridge?
Não. O Stoneridge SE5000 não permite a introdução manual à distância. A aplicação funciona com o tacógrafo VDO DTCO smart com Bluetooth.
A aplicação substitui o tacógrafo?
Não. O tacógrafo continua a ser o que vale e regista ele próprio o tempo de condução. A aplicação regista o que acontece quando o cartão não está lá dentro, e comanda o tacógrafo na introdução manual mais depressa e sem erros, melhor do que com os botões.
O que acontece ao fim de seis horas de trabalho?
A aplicação avisa um quarto de hora antes. Alcançado o limite de seis horas de trabalho ininterrupto, a aplicação coloca o contador em descanso, e ao fim de trinta minutos de novo em trabalho. Assim não vai para a introdução manual nenhum bloco de trabalho demasiado longo. Isto diz respeito ao contador na aplicação: para isso a aplicação não comanda o tacógrafo.
O motorista ainda tem de comandar o tacógrafo?
Quase nunca. Insere o cartão e, desse momento até à ejeção, quase tudo decorre automaticamente ou a partir do telemóvel: ir buscar o período em aberto, a introdução manual com o código do país do GPS e, no fim do turno, a ejeção com o país final. Os botões do tacógrafo deixam de ser necessários para isso. Funciona num tacógrafo VDO.
O motorista tem de introduzir o país?
Não. Onde a lei pede um país, no fim e no início de um turno, a aplicação determina o país com o GPS do telemóvel e envia-o automaticamente na introdução manual. Onde não é preciso país nenhum, também não vai nenhum.
Como sei que a introdução está no tacógrafo?
No histórico, cada introdução indica o que o tacógrafo fez com ela: aceite, recusada ou não recebida. O que não entrou pode ser repetido logo.
Porque é que a aplicação às vezes espera antes de enviar?
Logo depois de inserido, o tacógrafo lê o cartão. Uma introdução que chega nessa altura nem sempre fica registada. Por isso a aplicação espera que o tacógrafo termine, e pede ao motorista que não arranque antes de a introdução estar concluída.
Um motorista pode usar as suas horas noutro veículo?
Sim. Se no veículo houver um telemóvel fixo ligado ao tacógrafo, esse mostra um código QR. O motorista lê-o com o seu próprio telemóvel e envia as suas horas para o período em aberto. Passam apenas as horas; o telemóvel dele não obtém acesso ao tacógrafo.
Qual é a diferença para o VYS Tacho?
O VYS Mobile Tacho é o tacógrafo móvel: introdução manual, tempo de trabalho, jornada e introdução automática. O VYS Tacho é o conceito completo, com ainda dados do tacógrafo em direto, comando à distância, a descarga do cartão e da unidade-veículo e a análise para o escritório. O tacógrafo móvel também está lá dentro.
Em que telemóveis funciona?
Em Apple (iPhone) e Android. A aplicação existe em dezoito idiomas. Descarrega-la na App Store ou no Google Play.
O que está patenteado?
Para o conceito por trás da aplicação, comandar o tacógrafo e fazer a introdução manual a partir de um telemóvel, foi pedida uma patente europeia (EU patent pending).
Os temas que contam na prática
Queres vê-lo a funcionar no teu próprio tacógrafo?
Mostramos o VYS Mobile Tacho com todo o gosto e pensamos contigo na utilização junto dos teus motoristas, em separado ou como parte do VYS Tacho. Escreve-nos ou liga-nos, ou preenche o formulário de contacto.