Wpis manualny i czas pracy, po prostu z twojego telefonu
VYS Mobile Tacho to aplikacja, w której twoi kierowcy rejestrują swój czas pracy, gdy karta kierowcy nie jest w tachografie, a potem bezbłędnie wprowadzają ten czas do tachografu. Dla każdego kierowcy, a szczególnie przydatna dla tych, którzy między kursami wykonują też inną pracę: montaż, praca dźwigiem, budowa lub instalacja. Zamiast długiej serii kroków w skomplikowanym menu na dwuwierszowym wyświetlaczu masz przejrzysty ekran w telefonie. Aplikacja pilnuje przy tym czasu służby, po sześciu godzinach pracy sama przestawia licznik na przerwę i po włożeniu karty automatycznie uzupełnia otwarty okres w tachografie VDO.
- Dla każdego kierowcy, a szczególnie przydatna przy innej pracy między kursami, takiej jak montaż, praca dźwigiem i budowa
- Całkowicie bez rąk: od włożenia karty do wysunięcia nie trzeba już dotykać tachografu
- Wpis manualny z telefonu zamiast przyciskami na tachografie
- Rejestrowanie czasu pracy z odpoczynkiem, inną pracą i dyspozycyjnością, wraz z miejscem
- Kontrola czasu służby zgodnie z przepisami o czasie pracy w transporcie
- Ostrzeżenie o 5:45 i automatyczna przerwa po sześciu godzinach pracy
- Automatyczny wpis w tachografach VDO, z kodem kraju pobieranym automatycznie z GPS
- Historia każdego wpisu: przyjęty, odrzucony lub niewysłany
- Na Apple (iPhone) i Androida, w osiemnastu językach
- Dostępna osobno lub jako część pełnej koncepcji VYS Tacho
- Zgłoszony patent europejski (EU patent pending)
Dla każdego kierowcy, a jeszcze bardziej przydatna, jeśli nie tylko jeździsz
VYS Mobile Tacho jest dla każdego kierowcy z tachografem VDO: kto wyjmuje kartę z tachografu, musi potem rozliczyć ten czas, a aplikacja czyni to prostszym i bezbłędnym. Jedna grupa wyróżnia się szczególnie: osoby, które mają tachograf w pojeździe i między kursami wykonują też inną pracę. Monter pracujący cały dzień u klienta, operator dźwigu podnoszący ładunki na budowie, technik stawiający stoisko lub namiot. Kto jedzie cały dzień, zostawia kartę w tachografie. Kto wysiada, żeby pracować, wyjmuje ją i musi potem rozliczyć ten czas. Czasem kilka razy dziennie. Aplikacja, która zapisuje, co robisz, i potem sama wprowadza to do tachografu, oszczędza wtedy mnóstwo kłopotów.
Montaż i serwis
Dojazd do klienta, kilka godzin montażu lub naprawy na miejscu i dalej do następnego. Praca na miejscu to inna praca, sam przejazd rejestruje tachograf. Aplikacja rejestruje pracę i wprowadza ją do tachografu przy włożeniu karty.
Praca dźwigiem i maszynami
Dźwigiem albo transportem na budowę, tam podnoszenie, czekanie i ponowne pakowanie. Podnoszenie to inna praca, czekanie na swoją kolej to często dyspozycyjność. W aplikacji to jedno dotknięcie, a czas służby liczy się sam.
Budowa, montaż i imprezy
Zawieźć materiał, zbudować, rozebrać i wrócić, często przy długich dniach. Aplikacja ostrzega, zanim przepracujesz sześć godzin z rzędu, sama przestawia licznik na przerwę i pilnuje, by do tachografu nie trafił zbyt długi blok pracy.
Każdy kierowca to robi, prawie codziennie, i właśnie wtedy idzie coś nie tak
Kto wyjmuje kartę kierowcy z tachografu i później wkłada ją z powrotem, musi rozliczyć czas pomiędzy: odpoczynek, inna praca lub dyspozycyjność. Na samym tachografie wymaga to sporo kroków w skomplikowanym menu. Na początku dnia, w pośpiechu albo po długiej trasie jest to dokładnie ten moment, w którym blok trafia w złe miejsce albo zapomina się potwierdzenia. A widać to dopiero przy kontroli albo w analizie.
Mniej błędów we wpisie manualnym
Aplikacja sama pobiera otwarty okres z tachografu i pokazuje go w całości, zwykłym językiem: od kiedy do kiedy i ile to godzin. Kierowca wybiera, co robił, a aplikacja wprowadza to do tachografu. Bez liczenia, bez zapomnianego potwierdzenia.
Czas służby pod kontrolą
Holenderskie przepisy o czasie pracy w transporcie nie pozwalają na więcej niż sześć godzin pracy z rzędu bez przerwy. Aplikacja liczy, ostrzega kwadrans wcześniej i po sześciu godzinach sama przestawia licznik na przerwę. Dzięki temu do tachografu nie trafia zbyt długi blok pracy.
Oszczędność czasu przy wkładaniu karty
Jeśli kierowca rejestrował swoje godziny, wpis jest gotowy, gdy tylko karta wejdzie. W tachografie VDO aplikacja wprowadza go automatycznie. Kierowcy zostaje tylko ruszyć.
Od wyjętej karty do zgodnego tachografu
Rejestrowanie
Gdy kierowca wyjmuje kartę, zaznacza w aplikacji, co robi: odpoczynek, inna praca lub dyspozycyjność. Aplikacja zapisuje miejsce i liczy czas służby.
Karta w środku
Gdy wkłada kartę z powrotem, tachograf pyta o brakujący czas. Aplikacja pobiera ten okres przez Bluetooth i czeka, aż tachograf odczyta kartę.
Wprowadzanie
Zarejestrowane godziny trafiają automatycznie do tachografu, z kodem kraju z GPS tam, gdzie jest potrzebny. Nic nie zarejestrowano? Wtedy kierowca sam wybiera dla każdego bloku, co robił.
Kontrola
W historii jest każdy wpis wraz z tym, co zrobił z nim tachograf: przyjęty, odrzucony lub nieodebrany. To, co nie weszło, można od razu powtórzyć.
Uzupełnianie brakującego czasu bez menu tachografu
Zaraz po włożeniu karty kierowcy tachograf pyta, co kierowca robił, odkąd karta wyszła. VYS Mobile Tacho odczytuje ten okres bezpośrednio z tachografu i pokazuje go na ekranie. Kierowca dotyka tego, co robił, a aplikacja zapisuje to z powrotem w tachografie. To, co rejestruje tachograf, pozostaje rozstrzygające: aplikacja tylko obsługuje go szybciej i bezbłędnie, lepiej niż przyciskami.
- Okres w całości od kiedy do kiedy karta była na zewnątrz i ile to dni, godzin i minut, zwykłym językiem, a nie jako ciąg cyfr.
- Trzy możliwości wolne lub odpoczynek, inna praca i dyspozycyjność. Ustawodawca nie zna więcej, więc więcej też nie dostaniesz.
- Z twoimi godzinami albo ręcznie jeśli kierowca rejestrował swoje godziny, aplikacja wypełnia nimi okres. W przeciwnym razie sam wybiera dla każdego bloku, co robił.
- Widoczne luki jeśli jakiś fragment nie został zarejestrowany, aplikacja pyta o niego osobno, żeby żadna minuta nie została nierozliczona.
- Kod kraju automatycznie z GPS tam, gdzie prawo wymaga kraju, na końcu i na początku zmiany, aplikacja pobiera kraj z GPS telefonu i wysyła go. Kierowca nie musi szukać ani wpisywać żadnego kraju.
- Czekanie na tachograf po włożeniu tachograf najpierw odczytuje kartę. Aplikacja czeka z wysłaniem, aż to się skończy, żeby wpis naprawdę został zapisany.
- Wysunięcie karty wysunięcie karty kierowcy z poziomu telefonu, od razu z pytaniem, co kierowca będzie teraz robił.
- Historia każdego wpisu: co zostało wysłane, czy odbyło się to automatycznie czy ręcznie i co zrobił z tym tachograf.
Rejestr godzin, który trafia do tachografu
Gdy tylko karta wyjdzie z tachografu, kierowca zaznacza w aplikacji, co robi. Jedno dotknięcie odpoczynku, innej pracy lub dyspozycyjności i licznik rusza. Aplikacja zapisuje początek i koniec każdego okresu wraz z miejscem z GPS telefonu. Przy następnym wpisie manualnym wszystko jest już gotowe.
- Jedno dotknięcie na czynność odpoczynek, inna praca lub dyspozycyjność, a zmiana idzie równie szybko. Trwający okres jest na górze, wraz z tym, jak długo już trwa.
- Miejsce z GPS początek i koniec każdego okresu dostają miejsce, a kraj na końcu okresu jest podany obok.
- Wstecz albo z wyprzedzeniem samodzielne dodanie, zmiana lub usunięcie okresu, także wstecz albo z wyprzedzeniem.
- Podsumowanie dnia wszystkie zarejestrowane okresy jeden pod drugim, wraz z tym, co jeszcze trwa.
- Jazdę liczy sam tachograf czas jazdy rejestruje zawsze tachograf. Aplikacja rejestruje to, co dzieje się poza tachografem.
Aplikacja pilnuje przerwy, nawet jeśli kierowca o niej zapomni
Holenderskie przepisy o czasie pracy w transporcie nie pozwalają na więcej niż sześć godzin pracy z rzędu bez przerwy. Aplikacja liczy ten czas służby i pokazuje, ile zostało do obowiązkowej przerwy. Kwadrans przed granicą pojawia się ostrzeżenie, a po jej osiągnięciu aplikacja sama przestawia licznik na odpoczynek, a po przerwie z powrotem na pracę. Dzięki temu do wpisu manualnego nie trafia zbyt długi blok pracy.
- Licznik do przerwy aplikacja pokazuje, jak długo kierowca może jeszcze pracować do obowiązkowej przerwy.
- Ostrzeżenie o 5:45 po pięciu godzinach i trzech kwadransach nieprzerwanej pracy kierowca dostaje komunikat, że został kwadrans.
- Automatyczna przerwa po sześciu godzinach pracy aplikacja sama przestawia licznik na odpoczynek, a po trzydziestu minutach z powrotem na pracę.
- Właściwy wymóg przerwy przy sześciu do dziewięciu godzinach pracy co najmniej trzydzieści minut przerwy, przy ponad dziewięciu co najmniej czterdzieści pięć, a aplikacja pokazuje, ile jeszcze trzeba.
- Tak, jak liczy prawo przerwanie liczy się jako przerwa dopiero od kwadransa, a dyspozycyjność nie jest czasem służby.
Od karty w środku do karty na zewnątrz, bez dotykania tachografu
Dzięki VYS Mobile Tacho tachograf da się obsłużyć całkowicie bez rąk. Kierowca wkłada kartę i od tej chwili aż do wysunięcia nie potrzebuje już przycisków tachografu: prawie wszystko dzieje się automatycznie albo jednym dotknięciem telefonu. Jeśli rejestrował swoje godziny w aplikacji, przy wkładaniu karty nie musi robić zupełnie nic. Aplikacja widzi, że tachograf pyta o brakujący czas, czeka, aż karta zostanie odczytana, i automatycznie wprowadza zarejestrowane okresy. Działa to w tachografie VDO; w Stoneridge nie, bo nie pozwala on na zdalny wpis manualny.
- Bez żadnej czynności wpis trafia do tachografu sam, gdy tylko ten o niego poprosi.
- Z kodem kraju aplikacja ustala kraj na podstawie GPS telefonu i wysyła go automatycznie tam, gdzie jest potrzebny.
- Wysunięcie z telefonu na koniec zmiany aplikacja wysuwa kartę, z krajem z GPS. Bez przechodzenia przez menu tachografu.
- Kontrola po fakcie w historii przy każdym wpisie widać, czy odbył się automatycznie czy ręcznie i czy tachograf go przyjął.
- Zamknięcie okresu jeśli kierowca kończy trwający okres, gdy tachograf już czeka na wpis, aplikacja proponuje wprowadzić go od razu.
- Tylko VDO automatyczny wpis działa z tachografem VDO DTCO smart z Bluetooth. Stoneridge SE5000 nie jest obsługiwany.
Wpis manualny robi się sam, nawet przy wyłączonym ekranie
Dwa nagrania tej samej czynności na tachografie VDO: karta wchodzi, a aplikacja sama wprowadza zarejestrowany czas. Na pierwszym widzisz na ekranie, co się dzieje. Na drugim telefon leży na stole z wyłączonym ekranem i dzieje się dokładnie to samo.
Przy włączonym ekranie
Karta wchodzi do tachografu, aplikacja widzi, że pytanie o brakujący czas się pojawiło, czeka, aż karta zostanie odczytana, i wysyła zarejestrowane okresy wraz z kodem kraju. Na ekranie widzisz każdy krok.
Przy wyłączonym ekranie
Ten sam wpis, ale teraz telefon leży na stole z czarnym ekranem. Kierowca wkłada kartę i rusza. Nie ma czego dotykać, ani w telefonie, ani na tachografie.
Nagrane z VDO DTCO. W Stoneridge SE5000 zdalny wpis manualny nie działa; ten tachograf na to nie pozwala.
Kierowca jedzie innym pojazdem? Jego godziny jadą z nim
Jeśli w pojeździe jest telefon podłączony na stałe do tachografu, kierowca nie musi przepisywać swoich godzin. Telefon w pojeździe pokazuje kod QR, kierowca skanuje go własnym telefonem i wysyła swoje godziny dokładnie za ten okres. Telefon w pojeździe wprowadza je potem do tachografu.
- Jednorazowo i bezpiecznie kod jest ważny krótko i łączy oba telefony tylko na czas tego przekazania.
- Dokładnie właściwy okres aplikacja przycina godziny kierowcy do okresu, który tachograf ma otwarty, i zgłasza, jeśli nie wszystko jest pokryte.
- Bez zdalnej obsługi przechodzą tylko godziny. Telefon kierowcy nie dostaje dostępu do tachografu ani do pojazdu.
Tachografu VDO z Bluetooth i telefonu
Wpis manualny z telefonu działa z tachografem VDO DTCO smart z Bluetooth. Stoneridge SE5000 nie pozwala na zdalny wpis manualny; na nim ta aplikacja więc nie działa. Wolimy powiedzieć to wcześniej niż później.
Tachograf
Tachograf VDO DTCO smart z Bluetooth. Zdalna obsługa musi być włączona w tachografie; to ustawienie w menu samego tachografu.
Telefon
iPhone albo telefon z Androidem. Parowanie robi się raz, z instrukcją ze zdjęciami wyświetlacza w aplikacji. Potem aplikacja znajduje tachograf sama.
Karta kierowcy
Tachograf pozwala na wpis manualny tylko zaraz po włożeniu karty, gdy sam o niego pyta. Jeśli ta chwila minęła, aplikacja to mówi i kartę można włożyć ponownie.
Zacznij od mobilnego tachografu albo weź całą koncepcję
VYS Mobile Tacho jest dostępny osobno dla tych, którzy chcą uporządkować tylko wpis manualny i czas pracy. Ten sam mobilny tachograf jest też w aplikacji VYS Tacho, jako część pełnej koncepcji dla firm transportowych z tachografem.
Dostępna osobno
Aplikacja dla kierowcy, na iPhone'a i Androida: wpis manualny z telefonu, rejestrowanie czasu pracy, kontrola czasu służby z automatyczną przerwą i automatyczny wpis w tachografach VDO.
Część VYS Tacho
Wszystko z mobilnego tachografu, a do tego dane tachografu na żywo z pozostałym czasem jazdy i odpoczynku, zdalna obsługa tachografu, pobieranie karty kierowcy i jednostki pojazdowej oraz analiza czasów jazdy i odpoczynku i naruszeń dla biura.
Jedno źródło dla biura i kierowcy
Z VYS Tacho pobrania i analiza spotykają się w firmie, a planista widzi to, co kierowca widzi w trasie. Więcej o pełnej koncepcji na www.vystacho.nl.
Zgłoszony patent europejski
Koncepcję stojącą za VYS Mobile Tacho, obsługę tachografu i wpis manualny z telefonu, opracowała sama firma VYS Scheduling BV. Dla tej koncepcji zgłoszono patent europejski (EU patent pending).
Wszystko, co jest w VYS Mobile Tacho, w skrócie
To wszystko jest w aplikacji. Jeśli chcesz także dane tachografu na żywo, zdalną obsługę, pobrania i analizę, dostajesz je z VYS Tacho.
Wpis manualny
- Otwarty okres z tachografu przez Bluetooth
- Okres w całości, zwykłym językiem
- Odpoczynek, inna praca lub dyspozycyjność
- Wypełnianie zarejestrowanymi godzinami albo ręcznie
- Niezarejestrowane fragmenty pytane osobno
- Kod kraju automatycznie z GPS, tam gdzie potrzeba
- Czeka, aż tachograf odczyta kartę
- Wysunięcie karty z telefonu
Rejestrowanie czasu pracy
- Jedno dotknięcie odpoczynku, innej pracy lub dyspozycyjności
- Trwający okres z licznikiem
- Miejsce z GPS telefonu
- Kraj na końcu okresu
- Dodanie, zmiana lub usunięcie okresu
- Wypełnianie także wstecz albo z wyprzedzeniem
- Podsumowanie dnia
Czas służby
- Przepisy o czasie pracy w transporcie jako podstawa
- Licznik do obowiązkowej przerwy
- Ostrzeżenie o 5:45
- Automatyczna przerwa po sześciu godzinach
- Z powrotem na pracę po trzydziestu minutach
- Wymóg przerwy 30 albo 45 minut
- Przerwanie liczy się od kwadransa
- Dyspozycyjność nie jest pracą
Bez rąk i automatycznie
- Od karty w środku do wysunięcia bez obsługi tachografu
- Zarejestrowane godziny same do tachografu
- Wysunięcie karty z krajem z GPS
- Tylko do VDO DTCO z Bluetooth
- Trwający okres od razu do tachografu
- Historia: automatycznie czy ręcznie
- Przyjęty, odrzucony lub niewysłany
- Ponowna próba, jeśli się nie udało
Przekazywanie godzin
- Kod QR na telefonie w pojeździe
- Skanowanie własnym telefonem
- Dokładnie otwarty okres
- Komunikat, jeśli nie wszystko jest pokryte
- Tylko godziny, żadnej zdalnej obsługi
Aplikacja i parowanie
- Na Apple (iPhone) i Androida
- W osiemnastu językach
- Jednorazowe sparowanie z tachografem
- Instrukcja parowania ze zdjęciami wyświetlacza
- Potem aplikacja znajduje tachograf sama
- Osobno albo jako część VYS Tacho
Pytania o VYS Mobile Tacho
Dla kogo jest VYS Mobile Tacho?
Dla każdego kierowcy z tachografem VDO i dla firmy, która chce, żeby wpis manualny się zgadzał, a czas służby był pilnowany. Aplikacja jest szczególnie przydatna dla kierowców, którzy między kursami wykonują inną pracę: monterów i serwisantów, operatorów dźwigu, ekip montażowych. Często wyjmują kartę z tachografu kilka razy dziennie i za każdym razem muszą rozliczyć ten czas.
Czy działa też na tachografie Stoneridge?
Nie. Stoneridge SE5000 nie pozwala na zdalny wpis manualny. Aplikacja działa z tachografem VDO DTCO smart z Bluetooth.
Czy aplikacja zastępuje tachograf?
Nie. Tachograf pozostaje rozstrzygający i sam rejestruje czas jazdy. Aplikacja rejestruje to, co dzieje się, gdy karty w nim nie ma, i obsługuje tachograf przy wpisie manualnym szybciej i bezbłędnie, lepiej niż przyciskami.
Co dzieje się po sześciu godzinach pracy?
Aplikacja ostrzega kwadrans wcześniej. Po osiągnięciu granicy sześciu godzin nieprzerwanej pracy aplikacja sama przestawia licznik na odpoczynek, a po trzydziestu minutach z powrotem na pracę. Dzięki temu do wpisu manualnego nie trafia zbyt długi blok pracy. Dotyczy to licznika w aplikacji: do tego aplikacja nie steruje tachografem.
Czy kierowca musi jeszcze sam obsługiwać tachograf?
Prawie wcale. Wkłada kartę i od tej chwili aż do wysunięcia prawie wszystko dzieje się automatycznie albo z telefonu: pobranie otwartego okresu, wpis manualny z kodem kraju z GPS, a na koniec zmiany wysunięcie z krajem końcowym. Przyciski tachografu nie są już do tego potrzebne. Działa to w tachografie VDO.
Czy kierowca musi sam wpisywać kraj?
Nie. Tam, gdzie prawo wymaga kraju, na końcu i na początku zmiany, aplikacja ustala kraj na podstawie GPS telefonu i wysyła go automatycznie we wpisie manualnym. Tam, gdzie kraj nie jest potrzebny, nie jest też wysyłany.
Skąd wiem, że wpis jest w tachografie?
W historii przy każdym wpisie widać, co zrobił z nim tachograf: przyjęty, odrzucony lub nieodebrany. To, co nie weszło, można od razu powtórzyć.
Dlaczego aplikacja czasem czeka z wysłaniem?
Zaraz po włożeniu tachograf odczytuje kartę. Wpisu, który dociera w tym czasie, nie zawsze zapisuje. Dlatego aplikacja czeka, aż tachograf skończy, i prosi kierowcę, żeby nie ruszał, zanim wpis się nie zakończy.
Czy kierowca może wykorzystać swoje godziny w innym pojeździe?
Tak. Jeśli w pojeździe jest telefon podłączony na stałe do tachografu, pokazuje on kod QR. Kierowca skanuje go własnym telefonem i wysyła swoje godziny za otwarty okres. Przechodzą tylko godziny; jego telefon nie dostaje dostępu do tachografu.
Czym to się różni od VYS Tacho?
VYS Mobile Tacho to mobilny tachograf: wpis manualny, czas pracy, czas służby i automatyczny wpis. VYS Tacho to pełna koncepcja, a do tego dane tachografu na żywo, zdalna obsługa, pobieranie karty i jednostki pojazdowej oraz analiza dla biura. Mobilny tachograf też w niej jest.
Na jakich telefonach to działa?
Na Apple (iPhone) i Androidzie. Aplikacja jest w osiemnastu językach. Pobierzesz ją w App Store albo w Google Play.
Co jest opatentowane?
Dla koncepcji stojącej za aplikacją, obsługi tachografu i wpisu manualnego z telefonu, zgłoszono patent europejski (EU patent pending).
Tematy, które liczą się w praktyce
Chcesz zobaczyć, jak działa na twoim tachografie?
Chętnie pokażemy VYS Mobile Tacho i pomyślimy razem o wykorzystaniu u twoich kierowców, osobno albo jako część VYS Tacho. Napisz albo zadzwoń, albo wypełnij formularz kontaktowy.